Oleoduto gravitacional de água limpa do Vale do Silício entre os homenageados do DBIA

O Design-Build Institute of America (DBIA) anunciou os vencedores do prêmio National Design-Build Project/Team Award de 2023. Sessenta e dois projetos de todos os EUA foram submetidos para consideração em 10 categorias, e as inscrições foram avaliadas por um distinto painel de especialistas do setor. Os vencedores do Prêmio de Mérito agora competirão por um Prêmio Nacional de Excelência, categorias “Melhores de” e Projeto do Ano.

“Com o crescimento contínuo do design-build, estamos vendo projetos mais impressionantes que estão elevando o padrão de sucesso para as equipes de design-build em todo o país, ultrapassando os limites do alto desempenho e otimizando o sucesso do triplo resultado final”, Diretor Executivo do DBIA /CEO Lisa Washington, CAE, disse.

Os vencedores de mérito serão reconhecidos e vencedores adicionais anunciados na Design-Build Conference & Expo Awards Ceremony da DBIA em 2 de novembro de 2023, às 19h00 horário do leste dos EUA, no Gaylord National Resort & Convention Center em National Harbor, MD.

O projeto do Oleoduto Gravitacional de Água Limpa do Vale do Silício foi reconhecido na categoria Água/Águas Residuais.

Para a lista completa dos vencedores e descrições dos projetos, clique aqui.

O Projeto de Oleoduto Gravitacional de Água Limpa do Vale do Silício (SVCW) destaca um processo que normalmente está fora da vista e da mente: o transporte de águas residuais. A SVCW empreendeu este projeto como parte de um programa regional de atualização de transporte de esgoto ambiental (RESCU) de US$ 580 milhões para reabilitar e converter seu sistema de transporte de águas residuais brutas de 50 anos no final de sua vida útil de um sistema principal de força para um transporte por gravidade sistema.

O Projeto de Oleoduto Gravitacional de Água Limpa do Vale do Silício (SVCW) destaca um processo que normalmente está fora da vista e da mente: o transporte de águas residuais. A SVCW empreendeu este projeto como parte de um programa regional de atualização de transporte de esgoto ambiental (RESCU) de US$ 580 milhões para reabilitar e converter seu sistema de transporte de águas residuais brutas de 50 anos no final de sua vida útil de um sistema principal de força para um transporte por gravidade sistema.

O projeto consistiu no projeto e construção de 3,3 milhas de tubo de argamassa de polímero reforçado com fibra de vidro (FRPM) dentro de um túnel Tunnel Boring Machine (TBM) de segmento de concreto e três poços. A SVCW queria um novo sistema para servir o público, apoiar a saúde da comunidade e proteger o meio ambiente durante 100 anos.

Uma solução “enfadonha” para minimizar os impactos comunitários e ambientais

Em junho de 2021, um TBM de 16 pés de diâmetro explorou um poço de concreto, completando sua jornada de 5,3 quilômetros sob uma pista de táxi do aeroporto, uma importante via suburbana, uma rede de esgoto ativa e envelhecida e duas residências locais. A SVCW usou a tecnologia TBM para evitar a interrupção do uso da superfície ao longo de todo o alinhamento. Ao perfurar um túnel e instalar o tubo de grande diâmetro no subsolo, a SVCW reduziu significativamente os impactos comunitários e ambientais ao longo da margem da Baía de São Francisco.

Um dos requisitos mais exclusivos do projeto envolveu o intrincado projeto e construção de duas estruturas verticais onde os esgotos municipais existentes se conectam à nova tubulação. Com uma queda de até 30 pés. na altura manométrica, essas estruturas atuam como meio de dissipação e transmissão de energia potencial e cinética.

A Arup utilizou análise hidráulica para demonstrar a viabilidade de reduzir aproximadamente um terço do comprimento da tubulação para um diâmetro interno de 10 pés. Isso permitiu o encaixe do tubo de menor diâmetro dentro do tubo de maior diâmetro durante o transporte do fabricante na Indonésia, economizando aproximadamente US$ 1 milhão em custos de transporte e proporcionando uma enorme redução na pegada de carbono.

O projeto SVCW Gravity Pipeline se tornou o primeiro projeto TBM na América do Norte a ser concluído usando Progressive Design-Build (PDB) como método de entrega do projeto. Apesar das condições de terreno desafiadoras e de uma pandemia global, o projeto foi concluído dentro do prazo e do orçamento, um resultado que a SVCW atribui em grande parte à colaboração promovida pelo PDB. Foi também o primeiro projeto de design e construção da SVCW, e seu sucesso abre caminho para projetos futuros na autoridade, bem como nas indústrias de construção de túneis e de tratamento de águas residuais em geral.