O melhor novo EV é minúsculo e pode trocar as baterias em 3 minutos

Quase todos os EVs convencionais no mercado são elegantes, rápidos e de aparência de alta tecnologia, com autonomia operacional de cerca de 320 quilômetros ou mais. E embora todas essas características sejam desejáveis, elas realmente não fazem muito bem quando você está rastejando no trânsito da cidade a 43 km / h ou preso no carregador por 45 minutos.

Às vezes, a maneira menos óbvia pode ser a melhor, e acho que esta pequena empresa alemã, ACM, pode ter percebido isso com seu pequeno EV com bateria trocada de aparência encantadoramente industrial, o City One.

O City One foi projetado como um carro pequeno “garoto alto” do tipo Kei japonês – dimensões externas pequenas, com uma carroceria alta e quadrada para maximizar o espaço interior. A Adaptive City Mobility (ACM) projetou o carro (que na verdade é um pouco maior do que as dimensões da classe Kei, com 141,7 polegadas de comprimento) para ser uma espécie de ferramenta de transporte multifuncional, principalmente urbano, capaz de ser usado como táxi, compartilhado. -use carro, pequena van de entrega e como carro de passageiros em geral.

Aqui, assista a um vídeo sobre isso:

Pode acomodar cinco passageiros mais 14 pés cúbicos de bagagem ou pode ser uma pequena van com mais de 51 pés cúbicos de espaço de carga; isso é cerca de metade do preço de uma van Ford Transit Connect, o que é muito bom para um veículo tão pequeno.

O que eu acho que realmente torna este pequeno EV tão interessante é como ele lida com as baterias e a recarga. Há uma bateria principal no carro que eu acho que está montada sob o chão, a abordagem agora padrão do skate EV, mas também há quatro slots sob o piso de carga traseiro que podem acomodar módulos de bateria de 2,5 kWh, cada um pesando pouco mais de 23 libras .

Juntas, essas baterias removíveis de 48 V parecem adicionar cerca de 75 milhas de alcance, se eu estiver lendo as especificações corretamente. Parece que a bateria principal tem um alcance de cerca de 149 milhas e, então, essas quatro baterias trocáveis ​​​​adicionam 75 milhas e podem ser trocadas de maneira muito rápida e fácil.

Há também uma caixa de teto de bateria opcional que parece conter mais quatro baterias trocáveis, o que elevaria o alcance total do sistema para 300 milhas, sendo 150 milhas dessas baterias trocáveis ​​rapidamente.

Esta parece uma solução fantástica, para mim. Você carregaria a bateria principal em casa ou onde quer que estacione o carro durante a noite - a ACM está se concentrando no carregamento doméstico normal com tomadas de parede, pois determinou corretamente que as tomadas de parede normais ainda são muito mais comuns do que os carregadores rápidos EV especializados:

Como tal, parece que eles trabalharam para manter o tempo de carregamento baixo – oito horas para carregamento normal na tomada e cinco para carregamento rápido.

Isto, mais baterias adicionais que podem ser trocadas rápida e facilmente por uma pessoa sem equipamento especial, dá a esta pequena máquina o potencial para um alcance ilimitado, desde que possa ser estabelecida uma rede de locais de troca de baterias, o que, neste contexto, exigiria muito menos recursos, imóveis e dinheiro para configurar.

Os quiosques de troca de baterias podem ser instalados facilmente em qualquer posto de gasolina, ocupando ainda menos espaço do que as configurações de troca de tanques de propano que muitos postos de gasolina têm.

Acho que o design geral dessa coisa é ótimo; parece robusto, amigável e utilitário, todas as qualidades que gosto. Os casos de uso selecionados para o One exigem um interior bastante resistente, o que, novamente, é algo que aprecio de qualquer maneira.

O painel parece ser todo de plástico moldado e desavergonhado, o material do assento parece resistente e parece que há tapetes de borracha em vez de carpete, também uma escolha sólida.

O banco traseiro dobra-se em uma superfície de carga plana e rígida com um guarda-corpo, e parece que você pode enfiar muita coisa lá.

O guarda-corpo é especialmente inteligente, pois é articulado com os encostos de cabeça traseiros, de modo que, quando você os vira para baixo para dobrar o assento, o trilho levanta. Esse é um bom design.

Parece que a porta traseira possui um display e-Ink integrado, para branding e publicidade:

Isso parece uma masturbação tecnológica de carro-conceito, mas não há realmente nada que impeça algo assim, e um display e-Ink é muito mais eficiente em termos de energia do que um LCD, então não é uma má escolha.